Avion BARON Rouge - Env. 1,56 m - ARF de Ecotop

Petit retour dans son histoire :

A la fin des années soixante, le rédacteur en Chef de Modèle Magazine Christian Chauzit, décide de créer pour l’un de ses amis qui apprend à piloter un modèle de début deux axes : il n’imagine pas encore le succès qu’il va engendrer !

D’abord publié en plans, le Baron sera rapidement accessible aux amateurs par un Kit nommé « Baron 1914 » de la maison Briot.

L’engouement pour le modèle engendrera la création de la «Coupe des Barons » et il sera alors construit par centaines à tel point qu'il deviendra l’un des plus célèbres avions de débuts. Par la suite, bien d'autres fabricants le produiront à leur tour en kit à construire.

Il a toujours la cote !

Même plus de 40 ans après sa création, le Baron reste un des modèles réduits d’avions les plus connus ! Que ça soit dans sa taille d’origine, plus grands ou plus petits, le modèle se construit toujours : tous volent à merveille et la « Coupe des Barons » garde toujours sa place d'honneur !

Innovation : le Baron « presque prêt à voler », un régal à faire voler !

Le Baron n'avait jamais jusqu'ici été proposé en « presque prêt à voler » !

Sa structure si particulière est radicalement différente des kits de trainer classiques et est évidemment beaucoup plus complexe à produire en série. Ecotop n’a pas hésité à relevé le défi et vous propose un Baron ARF !

Son allure générale est au plus proche du Baron original, même si le type de construction et les habitudes de pilotage actuelles les ont menés à quelques adaptations.

L'aile multi longerons a été gardée, mais elle est munie d'ailerons car aujourd'hui, la plupart des trainer sont en trois axes.

Le dièdre a été légèrement réduit, mais le constructeur en a gardé suffisamment afin que le look n’en soit pas affecté et qu'il soit toujours possible, si le pilote le souhaite, de piloter le modèle en deux axes.

Une charge alaire modérée et un profil plan convexe très porteur, assurent des atterrissages à vitesse réduite.

Le fuselage est en véritable treillis, type de structure qui est extrêmement rare sur des ARF.

Atout supplémentaire : le kit est prévu pour qu'il puisse, au choix, être motorisé avec un moteur électrique ou un moteur thermique ! Rien dans son comportement en vol ne changera !

Voici ses principaux Atouts:

• L’original du BARON a été respecté, tant dans le style de vol que dans l’allure générale

• La superbe construction du modèle peut être appréciée grâce à l’entoilage en Oracover transparent

• Le vol est aussi simple et facile que celui d’un autre trainer trois axes de même taille

• Afin de faciliter les décollages et les atterrissages sur piste en herbe le BARON est équipé de très grandes roues au look Antique.

• 10 à 15 heures de montage suffisent pour terminer le modèle : il est livré monté et entoilé. Il vous reste juste à achever l’assemblage final, le montage de la radio et de la motorisation désirée.

• Le Baron vous ravira par son vol paisible tout comme les avions des débuts de l’aviation, mais ne manquera pas de vous surprendre en passant également toutes les figures de voltige de base.

Contenu du Kit du BARON:

Fuselage en structure CTP / Balsa et entoilé à l’Oracover

Trappe d'accès aux réservoir et accu terminée

Capot moteur réalisé en fibre de verre et peint

Train d'atterrissage principal en Corde à piano terminé

Ailes et empennages en structure CTP / Balsa et entoilés à l’Oracover

Clé d'aile en fibre de verre

Accessoires fourni:

Bâti pour moteur thermique et électrique

Réservoir

Buste de pilote

Mitrailleuse

Faux moteur

Mât de cabane

Haubans

Roues antique

Planche d’autocollants

Guignols, tringleries de commande, chapes en métal, charnières cyano, bandes velcro, visserie, etc

Notice de montage claire et détaillée pas à pas et en images, en français et anglais.

La notice du BARON est téléchargeable en bas de la page.

Découvrez le BARON en images:

Equipements à prévoir pour compléter le kit:

Une radiocommande et récepteur minimum 5 voies

Colle Epoxy et colle cyano ZAP

Pour une motorisation thermique :

Moteur 2T OS 25FX II (4cc) ou OS 46 AX II (705cc) ou moteur 4T Saito FA-40 (6cc)

Hélice APC sport 9x6 (OS 25FX II), 11x7 (OS 46 AX II) ou 10x7 (FA-40)

Durit Nitro Dubro

Bati-moteur.

Réservoir dubro 180 -240 cc

3 servos Futaba S-U300

2 servos Hitec HS-82MG pour les ailes

Batterie de réception NiMh 2500mAh 4.8 Volts

Chargeur de batterie.

Pour une motorisation électrique:

Moteur Roxxy C35-48-05

Variateur de vitesse Roxxy BL-755

Batterie LiPo Sigma 3S 3300 à 4200mAh

Hélice APC électrique 12x6.5

2 servos Futaba S-U300

2 servos Hitec HS-82MG pour les ailes

Un chargeur de batterie LiPo